دسته موتور خودرو
دسته موتور خودرو یکی از قطعات حیاتی در سیستم تعلیق و جلوبندی خودرو است که وظیفه ثابت نگه داشتن موتور و جذب ارتعاشات آن را بر عهده دارد. در ادامه به بررسی کامل این قطعه، انواع، علائم خرابی و نکات مهم میپردازیم:
وظایف دسته موتور خودرو
-
نگهداری موتور و جعبه دنده در جای خود
-
کاهش لرزش و ارتعاشات موتور قبل از انتقال به بدنه
-
جلوگیری از آسیب به سایر قطعات (مانند اگزوز، شیلنگها و رادیاتور) در اثر حرکت بیش از حد موتور
-
بهبود عملکرد دینامیکی خودرو در شتابگیری ، ترمز و دورزدن

دسته موتور خودرو
انواع دسته موتور خودرو
از نظر محل قرارگیری :
-
دسته موتور جلو (بالا)
-
دسته موتور عقب (پایین)
-
دسته موتور جانبی (در برخی مدلها)
از نظر جنس و ساختار :
-
لاستیکی (رابر) : متداولترین نوع، مقرونبهصرفه ولی عمر کوتاهتر
-
هیدرولیکی : برای خودروهای گرانقیمت، جذب ارتعاشات بهتر
-
پلی اورتان : مقاومت بالا ولی انتقال لرزش بیشتر (مناسب خودروهای اسپرت)
علائم خرابی دسته موتور
-
لرزش غیرعادی موتور (بهویژه در حالت درجا یا دور آرام)
-
ضربه و صداهای تقه هنگام گاز دادن یا رهاکردن پدال
-
جابجایی محسوس موتور (مثلاً هنگام باز کردن کاپوت، موتور کج شده باشد)
-
خرابی زودهنگام قطعات مجاور (پاره شدن شیلنگها، ترک خوردن اگزوز و…)
-
افزایش لرزش فرمان یا پدالها
دلایل خرابی دسته موتور خودرو
-
فرسودگی طبیعی (عمر مفید معمولاً ۵۰ تا ۱۰۰ هزار کیلومتر)
-
رانندگی تهاجمی (شتابگیریهای ناگهانی، عبور از دستاندازها با سرعت بالا)
-
تماس با روغن یا مواد شیمیایی (تجزیه لاستیک دسته موتور)
-
کیفیت پایین قطعه (استفاده از برندهای نامرغوب)
نکات تعویض و نگهداری دسته موتور
-
تعویض جفتی : اگر یک دسته موتور خراب است، احتمال خرابی دسته مقابل هم زیاد است
-
تراز کردن موتور پس از تعویض (برای جلوگیری از بارگذاری نامتعادل)
-
بررسی دوره ای ( به ویژه در خودروهای با عمر بالا )
خودروهای مستعد خرابی زود هنگام
-
پراید : به دلیل طراحی ضعیف و لرزش بالای موتور
-
پژو 405 و 206 : فرسودگی سریع دسته موتور عقب
-
تیبا و ساینا : کیفیت پایین قطعات در مدلهای قدیمی
تست سلامت دسته موتور
-
روش دیداری : ترک های عمیق روی لاستیک یا نشتی مایع هیدرولیک ( در نوع هیدرولیکی )
-
روش عملی : در حالت درجا، دنده را از N به D یا R تغییر دهید و حرکت غیرعادی موتور را بررسی کنید